芬兰湾海战的胜利，奠定了苏联海军在芬兰湾的制海地位，同时也向全世界展现了苏联的海上实力和空中实力。

经此一战，德国海军的实力受到了不小的打击，格奈森瑙号战列巡洋舰、舍尔上将号袖珍战舰被击沉，莱比锡号轻巡洋舰、纽伦堡号轻巡洋舰，还有4艘驱逐舰也没有幸免于难。

然而，这场胜利得来不易，苏联空军在战斗中损失了上百架飞机，喀琅施塔得号战列巡洋舰也被多枚炮弹击伤，需要回港接受2个月的修理。

幸好，一百多架飞机的损失对于苏联而言，并不能算得上什么，毕竟在这个世界里，苏联的飞机产量已经达到了每天85架的水平，这一百多架的飞机损失只需要3天的时间就能够弥补回来。

此战之后，德国在战略部署上已经从进攻态势转变为防守态势。他们开始在芬兰、波兰、西乌克兰和保加利亚一带构筑防御工事，以应付苏军未来的反攻。同时，德国也加强对占领区矿产资源的勘探和开采，以提供更多的原材料来支持后方的军工生产。

不过，无论是修筑防御工事，还是开采矿产资源，都需要有庞大的劳动力可供动用才行。但当时，德国的所有人力都已经用在战场上，或者是在后方从事工农业生产，那只能动用战俘和占领区本土的人力，来从事这些工作了。

当然，德国人采取守势的目的并不是因为他们要“保卫疆土”，而是要在保住现有底盘的同时积蓄力量，准备对苏联发起一场新的进攻。

但是在这场进攻开始之前，他们就必须要大规模地，列装能够与t-34/85坦克相抗衡的戴姆勒黑豹坦克（vk3002（db）），并且装备足够数量的象式坦克歼击车和犀牛自行反坦克炮。

除此之外，德国人也尽一切的办法，生产更多的飞机，以弥补苏德两国在飞机数量上的差距。

等飞机数量多了，新型坦克列装了，德国人就会发起一场新的攻势。

与此同时，苏联这边的生产、研发部门也没有闲着，各个工厂都在为提升军需军备的产量而努力。

在这个时空里，苏联的生产能力比我们历史上的强，苏联各种军备、军需品和运输工具的产量也比历史上高，研发速度也比历史上快。

就在1942年4月，苏联的su-152、su-122、su-100自行火炮/坦克炮已经开始在列宁格勒基洛夫工厂、新西伯利亚179厂和车里雅宾斯克拖拉机厂投产，而t-44坦克也完成了测试工作，在哈尔科夫183厂、新西伯利亚军工综合体和斯大林格勒拖拉机工厂开始生产。

各个设计局也展开了新型坦克和自行火炮的研发工作，位于哈尔科夫的520设计局已经开始按照曼图洛夫的建议，对t-44坦克的底盘进行重新设计，在不影响装甲防护能力，不影响坦克性能的情况下，将炮塔座圈直径达到1800毫米。

当然，光设计底盘是不行的，既然炮塔座圈增大了，那还得有一个更大更宽的炮塔才行。哈尔科夫520设计局当然也想到了这一点，在设计底盘的同时，也在设计一款更宽更大的炮塔。

按照曼图洛夫的要求，这款新型铸造炮塔将采用半球状设计，搭载100毫米口径的d-10坦克炮，并拥有更厚的装甲（正面200，侧面125-160）。

这样的要求，放在1942年的话，实在是有点不可思议，当莫罗佐夫（坦克设计师）听到这样的要求时，也跟曼图洛夫说“这是几乎不可能完成的任务”。

曼图洛夫也明白到，要在这个1942年搞出一款本应在1949年面世的炮塔，的确有不少难度，但也不是不可能搞出来的。所以，他给了设计局充分的时间，并容许他们不按照自己的要求来设计炮塔。

既然底盘改了，炮塔改了，主炮也换了，这款新型坦克的外貌和参数也会有很大的变化，所以也有了一个新的名字——就叫t-54中型坦克。